Bråbrems for bilinnkjøpet

«Vi er veldig stolte over å få være med på å gjøre Norges veier trygge. Vi har inngått avtale med det norske Politiet, som fra 2021 skal kjøre Volvo V90CC patruljebiler», skrev Volvo Car Norge på Facebook i februar 2020.

Snart seks år senere har politiet handlet inn 473 nye uniformerte og sivile Volvo V90 CC-er. I samme periode oppgraderte politiet også bilparken med 267 store patruljebiler av type Mercedes-Benz Vito. 

I tillegg til dette har politiet også leaset 150 store og små patruljebiler de siste fem årene.

Nesten 900 nye patruljebiler er en solid investering for en politietat som hadde rundt 1500 patruljebiler i tjeneste da den nye bilavtalen ble inngått i 2020.

Avtalen hadde en estimert verdi på 1,2 milliarder kroner.

– Antall kjøretøy som er kjøpt ligger innenfor prognosen som ble lagt til grunn for kontraktsverdien som ble lyst ut, sier seksjonsleder Teith Kyrre Dalsrud i Politiets Fellestjenester (PFT).

PFTs oversikt over innkjøpte biler viser at de største investeringene ble gjort i 2021, 2022 og 2023. De to siste årene har imidlertid innkjøpet av nybiler stupt. Det har sin naturlige årsak, men kan også skape utfordringer i årene som kommer.

(artikkelen fortsetter under grafikken)

Stor forbedring

Etter at flere analyser pekte på et vedvarende investeringsetterslep for politiets kjøretøyer, satte PFT i 2020 i gang med å kartlegge sivile og uniformerte patruljebiler i politidistriktene. Målet var at politidistriktene skulle få en bedre utnyttelse av kjøretøyparken.

– I samarbeid med det enkelte distrikt ble det utarbeidet en rapport om anbefalt kjøretøypark for patruljekjøretøyer. Det enkelte distrikt har selv vurdert anbefalingene ut fra sin økonomiske situasjon, sier Dalsrud.

Ett av distriktene hvor dette har gitt effekter, er Nordland.

– Vi har gått fra verst i klassen til en av de bedre i klassen på kjøretøy, sier Geir Roger Flatøy, kjøretøyansvarlig i Nordland politidistrikt.

Distriktet hans har investert i 37 nye små og store patruljebiler de siste fem årene – men kun tre av dem ble kjøpt inn i 2024 og 2025.

– Vi kjøpte inn mange biler tidlig, og følger utskiftningsplanen som er i tråd med kjøretøyprosjektet som PFT initierte. Vi har relativt god kontroll, så er det økonomien som styrer framover. Vi er spente på budsjettene, sier Flatøy.

– Et kjempeløft

Øst politidistrikt er distriktet som har kjøpt inn nest flest patruljebiler de siste fem årene. 54 små og 28 store patruljebiler har rullet ut på veiene i distriktet siden 2020 – i tillegg har distriktet leaset ytterligere 40 patruljebiler.

Men også her ble de aller fleste patruljebilene – 95 av totalt 120 – kjøpt eller leaset i 2021, 2022 og 2023.

– Vi fikk et løft med den nye bilavtalen, både gjennom kjøp og leasing. PFT var inne, gjorde en analyse og lagde en plan, som gjorde at vi har fått oppgradert bilparken ganske bra. Den er mye bedre nå enn den var i 2020, sier Roar Westlund, kjøretøyansvarlig i Øst politidistrikt.

Han sier distriktet har lagt en plan for nødvendige utskiftninger i årene som kommer.

– Og det ser lovende ut for kommende år i hvert fall, sier han.

Også Sør-Øst politidistrikt har tatt store grep for bilparken. 

Siden 2020 har politidistriktet kjøpt inn 78 nye store og små patruljebiler, men politidistriktet er også det distriktet som har leaset flest kjøretøyer: 60 patruljebiler i 2021, 2022 og 2023.

Derfor kjøpte ikke Sør-Øst politidistrikt inn mer enn inn sju patruljebiler i 2024 og 2025.

– Vi tok et kjempeløft, og da vil det ikke være aktuelt for oss å kjøpe så mange biler i den mellomperioden fram til leasingavtalene går ut, sier Gard Hagen, avdelingsdirektør for virksomhetsstyring i Sør-Øst.

Han peker på at distriktet i 2020 hadde en av de dårligste bilparkene i politiet.

– Nå synes vi egentlig at vi har en grei bilpark, og det har vi intensjon om å opprettholde. Vi angrer ikke på at vi tok dette løftet. Vi er nødt til å ha gode og sikre biler for mannskapene. Vi kan ikke kjøre rundt i doninger som er 15 år gamle og har rundet 500.000 kilometer. Det er ikke god HMS og heller ikke god økonomi, sier Hagen.

Ekstraordinært innkjøp

Også for andre biler enn patruljebiler, er trenden lik. I perioden 2021-2025 har politidistriktene også kjøpt eller leaset 325 i hovedsak sivile/administrative biler. Bare 35 av disse ble anskaffet i 2024 og 2025.

Toppen for bilinnkjøp ble nådd i 2022. En sentral årsak til det, er Justis- og beredskapsdepartementets satsing i revidert nasjonalbudsjett, ifølge PFT.

«2022 blir et godt år for politiets bilpark. Totalt skal det anskaffes 373 helt nye kjøretøy som kommer alle politidistriktene til gode. Det er 169 flere kjøretøy enn opprinnelig planlagt», skrøt departementet i en pressemelding i april 2022.

– Dette innkjøpet vil bidra til å redusere snittalderen på politiets bilpark, og det er viktig i vårt arbeid for å styrke politiet i hele landet, sa daværende justis- og beredskapsminister Emilie Enger Mehl (Sp) i pressemeldingen.

Innkjøpet skulle finansieres av Politidirektoratet (POD), som følge av et «betydelig mindreforbruk» i politiet i 2021.

– Vi fikk først og fremst noen Ford Explorere, som var et stort løft for oss. Vi fikk god uttelling, sier Gard Hagen i Sør-Øst politidistrikt.

Hans politidistrikt og Oslo politidistrikt fikk seks biler av denne typen hver i 2022, mens Øst politidistrikt fikk sju.

– Vi fikk en del på den tildelingen, men det er klart at hvis vi ser på behovet, kunne vi gjerne ha fått tildelt flere biler, sier kjøretøyansvarlig Roar Westlund i Øst politidistrikt.

Han understreker at han har full forståelse for at det er krevende å prioritere de forskjellige behovene i politiet innenfor stramme budsjettrammer.

Topper i vente

PFT anbefaler at politiets kjøretøyer avskiltes for politibruk når de har kjørt 250.000 kilometer eller i sju år. Med serviceavtale kan bilene kjøre inntil 300.000 kilometer.

Når patruljebilene fra 2021, 2022 og 2023 må byttes ut de kommende årene, betyr det dermed store nyinvesteringer for politidistriktene. Etter at PFT fjernet leasing som et alternativ i den kommende bilavtalen, vil det kun være kjøp som gjelder.

– Da må vi kjøpe tilsvarende biler, slik at vi får noen topper. For vår del vil dette treffe oss i 2026 og 2028, sier Hagen.

Han sier Sør-Øst politidistrikt har som intensjon å fortsette å følge PFTs anbefaling for kjørelengde og alder for de politioperative bilene.

– Når vi lager våre investeringsplaner, er det med utgangspunkt i dette. Selv om de økonomiske rammevilkårene blir strammere, vil vi stå på det, understreker Hagen.

Kjøretøyansvarlig Westlund sier at også Øst politidistrikt har en plan for videre utskiftning av patruljebilene.

– Vi har fortsatt litt tid på oss, men forsøker å begynne med nødvendige utskiftninger allerede nå av de bilene som er enda eldre, sier han.

Han har en lang karriere i politiet bak seg, og sier det er mye som har blitt bedre på bilfronten. Likevel skulle han gjerne sett at politiet klarte å ligge enda mer i forkant.

– Vi henger hele tiden etter. Jeg har vært med i 20 år, og det har vært sånn hele veien. Ideelt sett burde bilene vært kjørt i kortere tid, altså færre kilometer. De burde blitt byttet tidligere, i hvert fall de uniformerte, mener han.

For alderen begynner allerede å prege patruljebilene som ble innkjøpt i 2021, 2022 og 2023.

– Nå begynner bilparken å bli gammel igjen.